https://bodybydarwin.com
Slider Image

A javasolt Űrhajó nem az első alkalom, hogy az Egyesült Államok megpróbálja militarizálni az űrkutatást

2021

Ha Donald Trump elnök Űrhajósának ötlete valóban megvalósul, akkor nem ez lesz az első űrhajózási katonai erő. Nem távolról. Valójában a katonai jelenlétnek az űrben történő telepítésének ötlete olyan régi, mint az űrkorszak, és az Egyesült Államok közel került a saját űrhajójának létrehozásához az 1960-as években.

Van azonban néhány különbség. Például senki sem tudja még egyelőre, hogy az Űrkészlet magában foglalja-e végül a katonai személyzet űrbe helyezését, vagy csak csizmát fog bevonni a Földre, és rengeteg robottechnikát lát az égen.

"Úgy gondolom, hogy az Űrkészlet annyira a Védelmi Minisztérium műholdas üzemeltetői pályafutásáról szól, " mondja Jonathan McDowell, a Harvard asztrofizikusa és az űrrepülő történész. "Egyáltalán nem az emberi űrrepülésről szól."

Vedd ki ezt az útból: Vannak Védelmi Minisztérium műholdak az űrben. A Boeing X-37B, egy csavarozhatatlan űrrepülőgép, az elmúlt évtizedben sor került osztályozott küldetések sorozatára, mindegyik nagy titoktartással rendelkezik arról, hogy mit csinál. A Stratégiai Parancsnokság nyomon követi az űrben levő eseményeket, a légierő pedig vadonatúj műholdas és űrhajózási nyomkövető „űrkerítést” követ, amely várhatóan online lesz a következő évben. Sok űrhajós kezdte karrierjét a katonaságban. Tehát bizonyos értelemben van egy jelentős katonai jelenlét az űrben.

Jelenleg nincsenek dedikált katonai űrhajósok vagy űrhajók. Nem világos, hogy a Space Force tervei milyen hamarosan ezt megkívánják. De nem mindig volt ez a helyzet.

Az 1960-as években az USAF komolyan dolgozott, hogy kiválassza saját helyét az űrben. Technikailag elindítottak egy űrállomás prototípusát az űrbe, ám soha nem voltak csizmái a földön… vagy pontosabban a mikrogravitációban.

Az 1950-es és 1960-as években számos kísérlet történt az űrre kész katonai járművek létrehozására. A légierő az 1940-es években a Bell Labs-szal együttműködve létrehozta az X-1 kísérleti síkot, amely rakétamotorokat használt. Chuck Yeager 1947-es híres repülése az X-1-en az első, amely megtörte a hang akadályt. De Yeager mindössze nyolc mérföldnyire volt, körülbelül 42 mérföldnyire az 50 mérföld távolságától, amelyet a légierő már régóta figyelembe vett a tér határán. (A NASA 62 mérföldre vagy 100 kilométerre állítja.)

A Bell X-1 repülés katalizálta a hiperszonikus repülés iránti érdeklődést. 1948-ban a Yeager elérte a 13 mérföldes magasságot, amely a mai napig volt a legmagasabb és leggyorsabb repülés, 957 mérföld / óra sebességet ért el.

Az X-1 volt az első repülőgép az X-Plane programban is, a kísérleti repülőgépek laza csoportja, amelyet a Repüléstechnikai Nemzeti Tanácsadó Bizottság (NACA), annak utódja, a NASA és a légierő bizonyos változataival tesztelt és üzemeltetett. A későbbi X-síkok minden olyan technológián dolgoztak, amelyeket fel lehetne használni az űrkutatáshoz vagy más kapcsolódó magas tengerszint feletti repüléshez. Nevezetesen, az X-13 megpróbált olyan vertikális felszállási és leszállási (VTOL) technológiát létrehozni, amely kissé úgy hangzik, mint a mai magán Űriparban újraszállt rakéta, valamint az X-8, X-11 és X-12, amelyek szó szerint rakéta rakéták voltak.

Aztán jött az X-15.

A legtöbb korai X-síknak nagy magassági ambíciói voltak, de az X-15-et kifejezetten katonai űrrepülőgépnek szánták. Az észak-amerikai repülés tervezte a NASA-val és az USA légierőjével együttműködve. Első repülése 1959-ben volt, de 1962-ben a repülések magasabbra irányultak, mint valaha.

Az X-15 missziókkal repülõ személyzet nagy része az X-20 Dyna-Soar programból jött ki, amely egy sík volt, amelyet egy hagyományosabb rakéta tetejére tettek fel.

Az X-15-ös 62. repülése, amely 1962-ben zajlott, 59, 6 mérföldre érte el a referenciaértéket, éppen a NASA meghatározása szerint (ám a légierő nem) az űr szélétől. 50 mérföld felett is, a 77. és a 87. járaton. De a 90. és a 91. járat elérte a 65, 8 és 67 mérföld magasságot 1963-ban. Joseph A. Walker, a pilóta mindkét repülésnél, 12 perces suborbital repülése során az űrbe jutott, és sebességet ért el. 3710 MPH. Technikailag ő volt az első amerikai, aki kétszer ment az űrbe, Gus Grissom lett az első NASA űrhajós, aki ezt 1965-ben tette.

2005-ben Walker és két másik X-15 pilóta - Dill és Jack McKay - a NASA-tól kapta űrhajós szárnyukat.

De amíg az X-15 fejlesztés alatt állt, a légierő titokzatosan egy másik célt szolgált: a hírszerzés gyűjtését.

1960-ban a légierő elindította vagy megpróbálta elindítani a SAMOS E-5 műholdat a pályára. Soha nem ment rettenetesen jól. Az első repülés elvesztette az irányítást; a második repülés 1961-ben került az űrbe, míg két másik személy további kudarcokat szenvedett. Híresen a SAMOS-3 misszió robbant fel a rakétán. Itt láthatod. Az 5–11. Küldetés korlátozott mértékben volt sikeres abban az értelemben, hogy űrbe jutottak, ám nem teljesítették küldetési céljaikat.

"Az első lehetséges amerikai katonai űrhajós program az 1961-es SAMOS E-5 kém műhold volt, amelynek volt nyomás alatt álló kabinja, és (ha valaha is sikeres küldetést hajtott volna végre) visszatért a Földre egy kamera segítségével" - mondja McDowell. „A kém hülye dizájnja ült, így sokan úgy gondolják, hogy ez egy hátsó ajtó útja a Mercury USAF ekvivalensének felállításához és futtatásához. Soha nem jutottam el annyira, hogy a kém szünet repülései mind kudarcot jelentettek. ”

De a légierő ebben az időben egy másik projektet is felfuttatott. A Manned Orbiting Laboratory (MOL) néven lett volna az első űrállomás.

A program a NASA saját Gemini programjával párhuzamosan alakult, és egy módosított Gemini kapszulát használhatott volna a MOL-ba induló űrhajósok átrakására. Maga a MOL egy üreges rakétatestet hasonlított elő, mellette elhelyezett Ikrekkel. A közvélemény úgy vélte, hogy ez egy katonai űrállomás, sok részlet nélkül. De a valóságban ez egy kémállomás volt, amelynek célja a hidegháború korszakban a vasfüggöny államainak távolról történő figyelemmel kísérése volt.

A légierő a három javasolt MOL-szakasz mindegyikére személyzetet választott ki, a legénységgel, akiknek kettõje kb. 40 napot töltött körüli pályán, újból fényképeket készítettek, és egyébként a Föld közeli ûrt figyelték. Ide tartozott Robert Henry Lawrence ifj., Aki repülésekor az első fekete űrhajós lenne. Lawrence-t egy Lockheed F-104 Starfighter balesetben megölték 1967-ben. (A neve ellenére a Starfighter szokásos vadászrepülőgép volt, és nem egy űrrepülőgép.)

A Nemzetközi Légierő „uralta” a MOL-t - mondta Michael Neufeld, a Nemzeti Légi- és Űrmúzeum, ám valójában a katonaság más ágainak, köztük a hadsereg és a haditengerészet tagjait is bevonta. 1966-ban egy tesztrepülést küldtek ki, és csavarják le. Néhány évig ott volt egy űrállomás, amely műszakilag ott volt, legénység nélkül. Két hónapot töltött keringő pályán, majd a légkörbe zuhant.

Néhány évvel később a programot teljesen lemondták.

"A MOL a Védelmi Minisztérium felderítő műholdas programja volt, amelyet a Nixon-adminisztráció lemondott a növekvő költségvetés, a többszörös indítási késések és az érv alapján, miszerint a robotfelújítók majdnem szintén meg tudják tenni a munkát" - mondja Neufeld.

A misszió végén hét MOL-űrhajós átkerült a NASA-ba, közülük több repülött többszörös transzferhajókon. Richard Truly, az egyik első MOL-toborzó, repülte a második vállalati transzferpróba prototípusát, amely nem érte el az űrbe, hanem kipróbálta a hajó leszállási képességeit az első valódi űrindítás előtt. Később az STS-2 és az STS-8 fedélzetén repült a Columbia űrrepülőgépén, végül NASA adminisztrátorként szolgált George HW Bush elnök alatt. Robert Crippin, a MOL-űrhajósok második csoportjának tagja, az első indító küldetést 1981-ben repülte. Egyéb MOL-turn-shuttle űrhajósok voltak Karol J. Bobko, Charles Gordon Fullerton, Henry Hartsfield, Robert Overmyer és Donald Peterson. Albert Crews és James Abrahamson más minőségben csatlakozott a NASA-hoz.

McDowell szerint a katonaság legutóbbi valódi erőfeszítése a „Manned Spaceflight Engineers” egy csoportját érintette. A katonai kiképzésű személyzet célja az űrrepülőgép repülésein magasan besorolt ​​hasznos teher kezelése volt. "32 kiképezték őket, de csak kettő repült" - mondja McDowell. Gary E. Payton az STS-51-C-en, a William A. Pailes pedig az STS-51-J-en repült, mindkettő 1985-ben. Az STS-51-J-et egyébként pilótaként Karol Bobko, a MOL egyik űrhajósa pilóta pilóta irányította. a NASA felé.

Az Űrhajó program néhány másik Védelmi Minisztérium személyzetét is felszállta, ám egyik sem került ki a hivatalos programból. A nyolcvanas években volt valami fecsegés a légierő űrben való jelenlétének fokozásáról. A légierő elérte a misszióvezérlést Sunnyvale-ben, Kaliforniában. "Ez egyúttal a katonai űrhajósok küldetésének ellenőrzése lett volna, amikor erről beszélték a shuttle-korszakban" - mondja McDowell. "Nem messze található a Lockheed gyárától, amely a kém szatyrokat építette."

De úgy tűnik, hogy a Trumpi Űrhajó teljesen eltér a fenti programok bármelyikétől és az űrben korábban alkalmazott egyéb katonai részvételtől, esetleg megkísérli az 1967-es Űrszerződés határait is, amely felvázolja és korlátozza az űrben való egyes katonai részvételt. Emellett sok légierő által elvégzett szolgáltatást elveszne, és átadná ezeket a teljesen új ágnak. Ez nem csak kém-műholdak vagy más minősített tevékenységek. Ide tartoznak például a űrhajók követése. Lehet, hogy nem helyez annyi csizmát a föld fölé, amennyit a mentális képek okozhatnak. (Még nem létezik egy csomó vázolt terv vagy részlet arról, hogy az Űrhajó valójában mit jelent.)

"Az űrhajó ötletének a katonai űrhajósokkal való egyenlő meglehetősen félrevezető" - mondja Neufeld. "Szinte mindezt külön-külön átruházná az USA-Föld űrhasznosítási eszközeit, beleértve a földi irányítást, a pályán lévő műholdakat, a műholdas műveleteket, az indítási műveleteket (mint például a 45. űrsugár a Fokföldön).

"Nagyon zavaró lesz a légierőnél ezt megtenni" - mondja. „Ez magában foglalhatja egyes haditengerészeti és hadsereg elemek átadását is. Ahol a [Nemzeti Felderítő Hivatal] NRO mindegyike beleesik, a DoD és a CIA együttes munkatársaival működő katonai űrügynökség lenne az egyik összecsapás.

Tehát, még ha ott nincsenek űrhajósok űrhajósok, fel lehet téveszteni a zavart az űrhajó létrehozása során, és sok megválaszolatlan kérdést. Lehet, hogy valamikor egy konkrétabb terv készül annak megállapítására, hogy valójában miként néz ki -, de van olyan régi története, mint a NASA űrrepülési programja, amelyre visszatekintve lehet a katonai jelenlétről az űrben. És ha létrejön az Űrhajó, akkor sok történelmi precedenst fog felmutatni.

Öt rad és véletlenszerű édességet készítő készletet találtam ezen a héten

Öt rad és véletlenszerű édességet készítő készletet találtam ezen a héten

Öt rad és véletlenszerű eszköz, hogy otthonát kicsit könnyebben összekapcsolják

Öt rad és véletlenszerű eszköz, hogy otthonát kicsit könnyebben összekapcsolják

Megapixel: A rover egy képet ellop, miközben az aszteroida felületén ugrik

Megapixel: A rover egy képet ellop, miközben az aszteroida felületén ugrik