https://bodybydarwin.com
Slider Image

A repülések elkerülése érdekében további repülés segíthet a globális felmelegedésben

2020

A sugárhajtású repülőgépekből származó üvegházhatású gázok szennyeződése főként két formában fordul elő: szén-dioxid-kibocsátás az égő repülőgépek égéséből, valamint kondenzációs pályák vagy „kondenzcsíkok”, amelyek jellemzően a repülőgépek mögött képződnek, amikor légköri hőmérsékleti és légnyomás-körülményekkel találkoznak, amelyek lehetővé teszik a vízgőz vagy jégkristályok kialakulását a levegőben, vagy a sugárhajtómű kipufogógázból származó pára, hogy kondenzálódjon.

Még néhány felhő az égen nem tűnik nagy ügynek. A felhők viszont meleg hőmérsékleteket mutatnak, mivel ők szintén visszatükrözik az űrben megkötött hőt a Föld felszíne felé. A légiközlekedési zsugorodások - amelyek alapvetően mesterséges felhők - inkább hozzájárulnak az emberi mozgatású éghajlatváltozáshoz, mint az üzemanyaggal működtetett repülés történetében keletkező összes CO2-szennyezés - nyilatkozta a Nature Climate Change 2011. évi tanulmány.

Tehát Dr. Emma Irvine, az Egyesült Királyság Readingi Egyeteme meteorológusa és munkatársai úgy döntöttek, hogy megvizsgálják, milyen lesz az éghajlati kompromisszum a repülések átirányítása között, hogy elkerüljék az összeférhetetlen körülményeket - „jegesen túltelített régiók” vagy az ISSR-ek. és a hőszorító CO2-szennyezés növekedése egy hosszabb repüléssel járna.

Az általuk kidolgozott egyenlet (vagy tudományos szempontból „keret”) - mondja Irvine - azt mutatja, hogy „a repüléshez további távolságot adhat, hogy elkerülje az összeomlást, de ugyanakkor csökkentheti a repülés általános éghajlati hatását”.

Ennek egyik oka az, hogy Irvine és a csapat úgy döntött, hogy kizárja a magassági változásokat az útvonal-egyenletből - fontos, mondja, mert a különféle fúvókák a leghatékonyabban repülnek különböző magasságokon.

Egy másik az, hogy a sugárhajtómű által kibocsátott CO2 mennyiségét nem csupán a távolság, hanem az üzemanyag-áram határozza meg, amely a repülőgép típusától függ. A legkisebb fúvókák, amelyeknek a leglassabb üzemanyag-áramlása és a legkisebb súlyuk, 4-10-szer haladhatnak távolabb egymástól (attól függően, hogy figyelembe veszik-e a hatásokat 20, 50 vagy 100 éves időhorizonton) a jég elkerülése érdekében - telített régiók, Irvine-egyenlet szerint, és továbbra is kevésbé gyakorolják a globális felmelegedést, mintha inkább a zsugorodó utat választanák.

A legnagyobb fúvókák, amelyek sokkal gyorsabban égetik el az üzemanyagot, sokkal kevesebb rugalmasságot mutattak a távolság meghosszabbítása és a több CO2-kibocsátás között, szemben a jéggel telített régiókkal való találkozás és az elakadás kialakítása között. Még egy 100 éves hatásidőszakot tekintve is a nagyon nagy fúvókák az eredeti útvonal távolságának háromszorosát nem haladhatták meg, még mielőtt a CO2 káros lenne, meghaladnák a szétterjedés elkerülésének előnyeit.

A kutatók számos ismeretlen tudomásul veszik ezt a stratégiát a repülés globális felmelegedés hatásainak csökkentésére, ideértve azt is, hogy kidolgozhatunk-e nagyon pontos előrejelzéseket az ISSR-ekről, ahol potenciális összehúzódások alakulnak ki, vagy pontosan becsüljük meg a potenciális összetevések éghajlatváltozási hatásait. Szükség lenne forgalomirányításra és egyéb működési és gazdasági megfontolásokra is

Mindazonáltal, a bizonytalanságok ellenére, következtetnek:

az itt bemutatott számítások azt mutatják, hogy miután megválasztották a metrikát (és az időhorizontot), útmutatást lehet adni arra vonatkozóan, hogy hasznos-e az eltérítés elkerülése érdekében az összecsapások elkerülése érdekében. Tehát például az itt bemutatott esetek számára sok szempontból előnyös lenne, ha a repüléshez 100 km-es távolságot adunk hozzá az összecsapódás elkerülése érdekében, és más paraméter-választások jelentősen hosszabb eltéréseket tehetnek lehetővé.

Irvine kutatása megjelenik a Environmental Research Letters legújabb számában.

Kattintson ide a Popular Science repülés és drónok lefedettségének megtekintéséhez.

Az Apollo holdi sziklái továbbra is felfedik a kozmosz titkait

Az Apollo holdi sziklái továbbra is felfedik a kozmosz titkait

A papi papagájok megtaníthatják a robotoknak, hogyan kell repülni

A papi papagájok megtaníthatják a robotoknak, hogyan kell repülni

Az Egyesült Államok védi az alfa ragadozókat, de a leghíresebb cápavadásza még nem működik ki

Az Egyesült Államok védi az alfa ragadozókat, de a leghíresebb cápavadásza még nem működik ki