https://bodybydarwin.com
Slider Image

Az FAA soha nem dolgozza ki a drónszabályokat

2020

A tervek szerint a Szövetségi Repülési Igazgatóság 2020-ig engedi a drónákat az amerikai égbolton. A Közlekedési Minisztérium Főfelügyelő Hivatala által a múlt héten kiadott jelentés nagyon, nagyon szkeptikus, hogy minden a terv szerint halad. A címsor, finoman az FAA-nak jelentős akadályai vannak a pilóta nélküli légijármű-rendszerek biztonságos integrálásához a nemzeti légtérrendszerbe. A jelentés jelentős kihívásokat vázol fel a jövőben, repülő robotokkal.

Amint azt az FAA ütemterve vázolja, a pilóta nélküli repülőgépeknek a pilóta nélküli repülőgépekkel való azonos égboltba történő integrálásának első lépése a teszthelyek létrehozása. A decemberben kiválasztott egyes teszthelyek, például a Grand Forksban (Észak-Dakota) található, már működnek és működnek. De a kis teszthelyekről a biztonságosan integrált égbolt jövőjére való áttérés soha nem fog megtörténni.

A jelentés, melyet Matthew E. Hampton, a légiközlekedés-ellenőrzés főtitkár asszisztense írt, az FAA három fő kudarcát írja le:

Az FAA nem hozott létre az UAS integrációjára vonatkozó szabályozási keretet, például a légi járművek tanúsítási követelményeit, a légiforgalmi szokásos eljárásokat az UAS biztonságos kezelésére a személyzettel ellátott repülőgépekkel, vagy megfelelő irányító képzési programot az UAS irányítására. Az FAA nem gyűjt és elemzi hatékonyan az UAS biztonsági adatait a kockázatok azonosítása érdekében. Ennek oka az, hogy a FAA nem dolgozott ki eljárásokat az UAS biztonsági eseményeinek bejelentésére és nyomon követésére, valamint az UAS biztonsági adatainak megosztására az USA Védelmi Minisztériumával (DoD), az UAS legnagyobb felhasználójával. Végül, az FAA nem hatékonyan kezeli az UAS műveleteinek felügyeletét. Noha a FAA létrehozott egy UAS-integrációs hivatalt, nem tisztázta a jelentési útvonalakat, és nem határozott meg egyértelmű útmutatást az UAS-i regionális ellenőrök számára az UAS-műveletek engedélyezéséről és felügyeletéről. Amíg a FAA nem oldja meg ezeket az akadályokat, az UAS integrációja továbbra is lassan halad és a biztonsági kockázatok továbbra is fennállnak. kiemelés hozzáadva]

A kihívásokba beágyazott további kihívások továbbra is fennállnak. Az FAA két technológiát akar, hogy a drónok biztonságosabbá váljanak. Az egyik az, hogy "érzékeljük és elkerüljük, hogy a fedélzeti pilóta nélküli repülőgépek észleljék és elmozduljanak más repülőgépektől, ahogyan a fedélzeti pilóta láthat valamit és elkerülheti magát. Ez a technológia még nem kész, bár a kutatók rajta dolgoznak. A másik technológia, amelyet az FAA készen áll az integráció előtt, a biztonságos kapcsolat technológia, amely a földön lévő pilótát mindenkor érintkezésben tartja a drónnal. Még a katonaság is küzd ezzel. 2010-ben egy amerikai haditengerészet Fire Scout drónja elvesztette a kapcsolatot pilótájával, majd repült a rendkívül korlátozott légtérbe Washington DC felett.

A technikai kihívások mellett jogi kérdések is vannak. Az FAA egy szabályozó ügynökség; szabályainak célja az ég biztonságának megőrzése, azáltal, hogy mindenki ugyanazon az oldalon repül. Ugyanakkor a drónokkal kapcsolatos megközelítésük, és különösen a drónok kereskedelme szempontjából jelenleg véletlen, mivel ez eseti alapon történik. Ezenkívül a drogokat két kategóriába sorolják: 55 font alatt és több mint 55 fontnál, ami megzavarja a modellrepülőket és a kis droneket. A főigazgató itt is hibát talál.

További hiányosságok találhatók az adatmegosztásban, a légiforgalmi irányítók képzésében, az FAA ütemtervében megfogalmazott célok elérése terén tett előrehaladásban és a sok olyan csoport aggodalmainak integrálásában, amelyek drónokat akarnak használni. Nyers jelentés, és 11 fejlesztési javaslattal ér véget. Nagyjából jobb időpontokból, reális célokból, egységes mutatókból és az FAA drónokról való gondolkodásának egységesítéséből áll.

Hosszú út vezet a drónokkal töltött égbolt jövőjéhez. Ez a jelentés a legbiztosabb jel, mégis, hogy 2020 túl optimista a drónok integrációjának dátuma. Ha az FAA követi az ajánlott lépéseket, és ha a technológia az ütemterv szerint fejlődik, akkor továbbra is fennáll a lehetősége a drón-ízléses jövőnek, ám sok munkát fog igénybe venni, ha odaér az ügynökség munkája és sok változása.

A történelem legnagyobb ransomware támadása az angol kórházak bántalmazása

A történelem legnagyobb ransomware támadása az angol kórházak bántalmazása

A teljes útmutató a Bluetooth fejhallgató használatához

A teljes útmutató a Bluetooth fejhallgató használatához

Amerikában a legnagyobb töltött veszélyeztetett állatok gyűjteménye

Amerikában a legnagyobb töltött veszélyeztetett állatok gyűjteménye